Font o Mitjà: El Economista
Publicació: 29/04/2026
Copark incorpora quatre aparcaments urbans amb explotació fins a 2056
L’operació, tancada després de rebre les autoritzacions de les administracions concedents, incorpora 1.532 places a la cartera del grup i prolonga l’explotació dels actius fins a 2056.
No totes les adquisicions canvien la fotografia d’una companyia, però algunes la reordenen. La compra que Copark acaba de tancar representa quatre aparcaments més en cartera i un total de 1.532 places més a les actuals. En aquesta operació, entra una nova ciutat en el mapa i una capital reforçada i s’ha perfeccionat després de rebre totes dues parts les autoritzacions administratives necessàries i tanca un acord aconseguit a la fi de 2025.
El perímetre de la compra abasta el 100% de les participacions de Sacyr en quatre societats concessionals: tres a Madrid i una a Valladolid. La concessió, atorgada en el seu moment pels respectius ajuntaments, s’estén fins a 2056. Parlem, per tant, no d’una adquisició conjuntural, sinó d’una incorporació a llarg termini.
Tres direccions a Madrid, distintes entre si
Els tres aparcaments madrilenys comparteixen ciutat i molt poca cosa més. Cadascun respon a un perfil propi.
El primer és al carrer Juan Esplandiú, en el barri d’Estrella. És una zona de tipologia eminentment residencial, però amb un volum d’activitat terciària notable, la qual cosa es tradueix en una demanda mixta entre abonats i rotació. El segon, en Daoíz i Velarde, en el barri de Pacífic, queda molt pròxim a l’estació de Porta d’Atocha; aquí entra en joc un factor addicional, el del viatger, que altera per complet els patrons d’ús respecte a un pàrquing purament de barri. I el tercer, al carrer Verge del Sagrari, en el complex de Verge del Romaní (barri de La Concepció), opera en un entorn consolidat de la zona aquest de la capital, amb una clientela més estable.
Amb aquesta operació, Copark passa a comptar amb sis aparcaments a Madrid, sumant-se als quals ja gestiona en Plaza de Santo Domingo, a l’Hotel Meliá Inn de Valdebebas i en el Col·legi de Registradors, a Alcalá 540. La companyia consolida així una presència distribuïda per zones funcionalment molt distintes de la ciutat —centro històric, nou desenvolupament del nord, eix de l’aeroport, Atocha— que és, probablement, una de les claus de la seva estratègia: no concentrar-se, repartir-se.
Nou debut: Copark aterra a Valladolid
El quart actiu de l’operació es troba en la Plaça del Mil·lenni de Valladolid, un espai públic de referència molt pròxim al centre. Per a Copark, aquest aparcament té un valor que excedeix el del seu propi compte de resultats: és la porta d’entrada a un nou mercat. La companyia no operava fins ara a Castella i Lleó, i entrar ho fa amb un actiu concessional ja en marxa, amb explotació garantida fins a 2056 i amb la corba d’aprenentatge pròpia del sector ja recorreguda per l’operador anterior. Poques formes hi ha d’estrenar-se millor en una ciutat.
Una cartera que supera els 30 aparcaments
Amb aquesta adquisició, la cartera de Copark passa a tenir més de 30 aparcaments i per sobre de les 30.000 places de rotació. La companyia, controlada per Vebasa Inversions i dirigida pel seu fundador, Antonio Vela, es consolida com un dels actors nacionals rellevants del segment. El creixement, a més, arriba per la via de la concessió —aparcaments regulats, amb contractes de llarg recorregut i administracions públiques com a contrapart—, que és on el model de gestió integral del grup té més recorregut.
El que aporta l’operació, en termes estratègics, va més enllà de l’increment brut de places. D’una banda, dona escala a una posició ja consolidada a Madrid: passar de tres a sis aparcaments en la capital no és només créixer, és guanyar densitat operativa, sinergies de gestió i capacitat de resposta. Per un altre, obre una ciutat nova en una geografia que la companyia encara no havia treballat. I, en tercer lloc, tots els actius venen amb un horitzó concessional llarg —2056— que aporta visibilitat i estabilitat al pla de negoci.
L’altra cara de l’operació: la rotació d’actius de Sacyr
Per a Sacyr, la venda encaixa en una lògica distinta però igualment clara. El grup presidit per Manuel Manrique i dirigit per Pedro Sigüenza com a conseller delegat porta diversos trimestres executant una estratègia de rotació d’actius madurs amb l’objectiu d’obtenir recursos addicionals amb els quals finançar nous projectes i, si és el cas, reduir endeutament. L’operació d’aparcaments, de grandària delimitada, s’inscriu en aquest full de ruta, després que en 2025 el grup tanqués també la venda de les seves participacions en tres autopistes en explotació a Colòmbia al fons britànic Actis.
El moviment es produeix, a més, en un moment singular per a Sacyr. La companyia ha decidit demorar l’entrada d’un soci en Voreantis, la plataforma de nova creació en la qual pretén agrupar gran part de les seves concessions en explotació en el món. Aquest procés s’ha vist interromput per l’ofensiva comercial que el grup està desplegant als Estats Units, Austràlia, el Regne Unit, Itàlia i Portugal, amb la qual aspira a elevar la dimensió del seu negoci concessional. I a la fi de 2026 presentarà al mercat un nou pla estratègic, avançant-se un any al final del vigent (2027).
Dues companyies, dues estratègies distintes, una mateixa transacció. Per a Sacyr, una desinversió coherent amb la seva rotació de cartera. Per a Copark, un pas més en la consolidació d’un projecte de creixement sostingut en el mercat de la concessió d’aparcaments a Espanya, amb una agenda que ara incorpora a Valladolid i reforça, en paral·lel, la posició del grup en una de les seves places més rellevants.